综合管廊模具下穿铁路顶进施工工艺
在我国铁路交通行业，针对整个铁路综合管廊模具下穿铁路施工过程中，提升综合管廊模具下穿铁路顶进施工质量，能够确保提升整个铁路的安全运营。基于阳安二线站前工程YAZQ-2标段施工，浅析了综合管廊模具下穿铁路顶进施工情况，优化了综合管廊模具下穿铁路顶进施工工艺。
在我国目前的铁路综合管廊模具下穿铁路顶进施工中，进行综合管廊模具顶进时，路堤常以填筑土为主，尤其是以砂性土为主时，顶进过程中极易引起大面积坍方。为此，需要优化顶进施工工艺方法，确保综合管廊模具安全、顺利顶进到位。优化设计铁路顶进施工工艺，有助于提升整个铁路综合管廊模具下穿铁路施工的质量，也能够确保整个铁路的安全运营，有着积极的意义。
1.综合管廊模具施工项目
阳安二线站前工程YAZQ-2标段施工中，YAZQ-2标段为新建道路立交而设，与既有线路正交，设计为钢筋混凝土箱形涵，总长24.1 m。其中，涵身顶进长度为11 m，现浇段为13 m。箱形涵孔径为3.0 m×3.5 m，综合管廊模具涵身顶板厚0.32 m，底板厚0.36 m，边墙厚0.32 m，涵身统一采用C35钢筋混凝土。线路加固采用D形施工便梁L=16 m，顶进施工采用16 m D形施工便梁架空，支点桩为直径1.25 m、长8 m的人工挖孔桩。综合管廊模具顶进工作坑设在线路右侧。
涵洞施工前先进行道路改移，改移后，乡村道路作为施工便道，涵洞施工所用材料、设备由便道进、出。DyK41+780（1～3.0 m）钢筋混凝土综合管廊模具处地质情况：0～8 m粉质黏土，地基承载力为80 kPa。施工用水利用周边地表水源，检测合格后就近取水。综合管廊模具施工便道由乡村道路引入，通过改移后乡村道路后进入综合管廊模具的施工现场。
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