城市地下综合管廊模具顶板上的覆土受基槽的开挖宽度、放坡系数、覆土厚度、箱涵的外形宽度等因素的影响，覆土竖向压力系数取1.04～1.15，这一系数取值可按照《公路涵洞设计规范》相关规定执行。另外需要注意的是，当地下水位高于箱涵顶部时，地下水以下的覆土应按照饱和容重取值来确定竖向压力。
《公路涵洞设计规范》中规定涵洞设计汽车荷载应采用车辆荷载，这一点跟《公路桥涵设计通用规范》的相关规定是统一的。城市地下综合管廊模具顶面的汽车荷载按照车轮荷载的压力扩散线的外轮廓线确定加载范围，由此确定汽车荷载大小;冲击荷载则仍按照《公路桥涵设计通用规范》的相关规定执行，暗涵（填料厚度≥0.5m）可不计入冲击荷载。涵台后由汽车荷载引起的土压力由布置在破坏棱体范围内的车轮总重力除以破坏棱体的水平投影面积后等代为均布土层厚度后确定，需要注意的是：①若城市地下综合管廊模具分段设置了变形缝则需要按设缝间距考虑破坏棱体的长度;②车轮总重力应按照最不利的车轮布置确定车轮总重力的最大值。
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