地下综合管廊模具在公路跨线施工中有较广泛的应用，传统地下综合管廊模具结构多采用搭设支架现场浇筑（现场绑扎钢筋、支模、浇筑混凝土）的施工方式，虽然设计和施工技术都较为成熟，但地下综合管廊模具的施工工期较长，往往对周围环境、交通通行造成巨大的压力，由此导致社会经济资源的浪费。
预制大体积矩形管廊模具采用工厂预制、现场安装的方法施工，加快了工程进度、减少了现场操作时间，解决了跨线地下综合管廊模具施工需快速恢复交通的难题，是更为高效、绿色的建造技术。
上海S7公路Ⅱ-2标为S7高速公路跨越G1503的互通式立交，全长1.75 km，G1503改建道路为东西走向，全长2.13 km。工程内容包括高架桥梁、地面道路、地面桥梁、G1503道路拓宽以及本标段规划红线范围内的河道工程。联杨路下穿G1503立交NE匝道、SE匝道处各设置车行地道1座，NE匝道车行地道长11.190 m，SE匝道车行地道长10.239 m。2座车行地道均为暗埋段，单箱单室箱形结构，采用预制拼装方式施工。以NE匝道车行地道为例，该地道总高6.25 m，结构总宽16 m，底板、顶板厚度均为0.7 m，分为上下两部分节段，每部分节段各2段，每段尺寸为17.400 m×5.400 m×3.125 m。其中，下节段每段质量213.3 t，上节段每段质量219.2 t。
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