综合管廊模具顶进挖土利用列车运行间隙时间,随顶随挖,每个循环进尺0.3～0.5m,列车通过时框架内作业人员应撤离路基面1m以外,严禁继续掏土。做到“顶进不行车,行车不顶进”。
综合管廊模具顶进过程中,关键是在综合管廊模具靠近中间支点时,危险最大,容易导致中间支点土体坍塌。为了解决这个问题,本工程采用“卸载预压”+钢筋混凝土刃角带土顶进的施工方法进行综合管廊模具顶进。
“卸载预压”是指在综合管廊模具还未顶进到线路底下时,先人工在线路底下挖通架空部分的道砟及路基,在轨底下去3m,跨度为距离便梁支点3m处开始按1∶1向下放坡,这样人为地先把架空部分线路底下的道砟及填土掏空,使得线路预先架空,让施工便梁先受力,使便梁支点沉降稳定。待综合管廊模具顶进穿过线路时便梁支点沉降已经稳定,对线路有利。
钢筋混凝土刃角带土顶进是指让刃角插入土体40～50cm,然后再组织挖土,这样可以减小路基坍方的危险。综合管廊模具前面的土采用挖机挖成圆弧形,并且尽量让坡度放缓,以免前面土体发生大面积坍方,严禁超挖,开挖的长度控制在1～2m,以免开挖纵向长度太长,引起大面积坍方。
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