随着我国社会快速发展，铁路出行方式渐渐成为交通运输行业的中流砥柱。在现阶段铁路的建设中，下穿铁路城市地下综合管廊模具顶进环节作为铁路建设关键组成部分之一，顶进施工的安全开展直接关系铁路的安全运营状况。来贺模具厂就主要对下穿铁路综合管廊模具顶进的施工技术和手段进行了简单的阐述。
在下穿铁路综合管廊模具顶进施工项目中，铁路路基通常都是高路堤，而且大部分填筑土都是砂性土，顶进过程中存在大面积坍方的风险，严重的还会影响铁路运营安全和施工人员的生命安全。因此，综合管廊模具厂家要想避免这种状况的出现，就要最大程度的完善顶进施工技术，保证综合管廊模具安全、顺利顶进到预期位置。
施工技术措施与方法
1.总体城市地下综合管廊模具的施工方法
一般状况下，施工人员利用顶进施工技术时，经常是先拉槽再顶进，并且在前期还要对铁路既有线路进行大量的加固工作，进而最大程度的确保顶进工作不会影响铁路行车安全。通常既有铁路加固可采取架设D16、D24型施工便梁的方法，便梁支墩采用钢筋混凝土条型基础，条基下采用钻孔灌注桩基础。钻孔桩、条基完成后，即刻架设D型施工便梁。同时，综合管廊模具要事先在基坑中浇筑好，并且等到顶进准备工作全部结束后方可利用油压千斤顶顶进综合管廊模具。这样可以有效的降低对铁路运营的影响和顶进工作的安全风险。
2.综合管廊模具预制
综合管廊模具预制工作可以说是综合管廊模具顶进工作中的关键组成部分。考虑到铁路运营安全，一般将预制综合管廊模具的顶进工作基坑设立在既有线坡脚5米以外，从而降低基坑开挖和综合管廊模具预制对线路的正常运营的影响。以宁波环城南路铁路立交工程为例，基坑选取双排φ1.0m钻孔桩基础+冠梁的围护结构，桩间采用密排高压旋喷桩进行止水。基坑围护结构达到设计强度后进行基坑开挖，主要利用挖掘机等设备来开展挖掘工作，基底以上30cm范围采用人工清底，以防止扰动基底土体。一般采用分段分层的开挖方式，开挖的土方必须及时通过自卸车辆外运，不得随意堆放在基坑周边，以防止基坑围护结构变形、开裂导致基坑坍塌。在开挖过程中，必须实时监测基坑围护结构、周边建筑及土体的变形量，以确保基坑安全。基坑开挖完成后，要及时浇筑地锚梁、滑床板和综合管廊模具，以达到反压基底的效果，防止基坑排桩位移、基底土体隆起。
3.综合管廊模具顶进施工注意事项
在有关人员开展综合管廊模具顶进工作之前，要提前修建临时施工便道、设立临时用电和用水线路;选取泥浆处理区域;确定临时土方堆积区域以及安排施工过程中相关设备的安装区域。与此同时，在开挖基坑前，要及时布设沉降位移监测桩，并且还要做好围护结构外的截排水、基坑内的降水工作。除此之外，企业要着重提高后靠背的强度和刚度，保证综合管廊模具顶进的后靠背具有一定程度的变形量，进而使其可以承受顶进综合管廊模具时的最大顶力。
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